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寧波珩磨機:磨削加工為成型技術(shù)開路

發(fā)布日期:2012-08-06 14:38:16 來源: www.jsqc119.cn 點擊量:

      成型加工后大多需要磨削加工(包括磨削、珩磨、研磨等),因此,用成型技術(shù)代替切削技術(shù),必然會給切削領(lǐng)域帶來戰(zhàn)略的變化,在我國未來的機床構(gòu)成中,磨床應(yīng)當(dāng)占到更大的比重,而車床的比重則應(yīng)大大地降低。目前,我們的現(xiàn)狀卻是恰恰相反,磨床和車床的比例嚴(yán)重失調(diào)。在陳長年看來,切削技術(shù)和成型技術(shù)所占比重的嚴(yán)重失調(diào),車床和磨床構(gòu)成比例的嚴(yán)重失調(diào),已?-嚴(yán)重影響和制約了我國汽車業(yè)乃至整個制造業(yè)的健康發(fā)展。
     我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸一是核心零部件(特別是節(jié)能環(huán)保發(fā)動機與自動變速器)受制于人,缺乏自主技術(shù);二是制造技術(shù)落后,關(guān)鍵生產(chǎn)線及裝備依賴進口。陳長年介紹說,“預(yù)計半個世紀(jì)內(nèi),汽車業(yè)還是內(nèi)燃機的天下,要想節(jié)能,最有效的途徑就是小型化和柴油化。”“相對而言,柴油機比汽油機節(jié)油30%,全球商用車幾乎全是柴油發(fā)動機,在歐洲有50%的轎車是柴油發(fā)動機。要想用柴油機代替汽油機,就需要大力發(fā)展高壓共軌技術(shù)”。高壓共軌技術(shù)已?-成為世界各大汽車公司競相爭奪的技術(shù)制高點,其對設(shè)備的需求就要大量的微納級精密數(shù)控磨床和珩磨機。小型化則需要渦輪增壓技術(shù),而增壓器制造同樣要求精密磨床。如,我國對發(fā)動機零部件高精度珩磨機床的需求量為每年250臺左右,價值12500萬元。研制發(fā)動機零部件高精度數(shù)控珩磨機,開發(fā)發(fā)動機零部件珩磨加工的高性能精密珩磨工具,是汽車業(yè)綠色制造的需求。



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